2021年2月3日,國汽智控發(fā)布面向量產(chǎn)的自動駕駛計算基礎(chǔ)平臺“智能汽車基礎(chǔ)腦(iVBB,intelligent Vehicle Base Brain)”1.0版本。
智能化是未來汽車發(fā)展的根本方向,中國自動駕駛起步相對較晚,目前各地政府正加快政策標(biāo)準(zhǔn)制定,加大技術(shù)研發(fā)進(jìn)度。很多行業(yè)人士分析,2021年或許會成為L3級自動駕駛汽車的元年,有些車企已經(jīng)具備了L3級的技術(shù)實(shí)力,但是要大規(guī)模商業(yè)化,還需要一些時間...
12月8日,第二屆百度Apollo生態(tài)大會在廣州舉行。百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽車和自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。
理想汽車與全球領(lǐng)先的人工智能計算公司NVIDIA,以及NVIDIA中國合作伙伴德賽西威在北京簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。
RTI公司(Real-Time Innovations) 近日宣布加入百度阿波羅自動駕駛合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
在2020年《自動駕駛汽車計算平臺》報告中,NVIDIA在自動駕駛汽車平臺領(lǐng)域位列榜首,致力于開發(fā)能夠取代人類駕駛員的AI。
英特爾子公司Mobileye在2020年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(CES)上宣布了與上海汽車集團(tuán)(以下簡稱“上汽集團(tuán)”)和韓國大邱廣域市的合作。
8月28日,AICC2019人工智能計算大會將在北京舉行。來自交通運(yùn)輸部、吉利、四維圖新、廣汽等部門或公司的業(yè)界專家將齊聚自動駕駛主題論壇,共同探討我國自動駕駛商業(yè)化程度與落地時間表。
因?yàn)樵谌A人運(yùn)通的造車邏輯中,智能汽車已經(jīng)不再是智捷交通的載體,而是被賦予三層含義:一是城市的節(jié)點(diǎn),連接更廣闊的世界;二是開放的平臺,創(chuàng)造更豐富的場景;三是持續(xù)的學(xué)習(xí),成為更高階的智慧。
沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)和NVIDIA正在將自動駕駛推向全球交通運(yùn)輸行業(yè),利用AI徹底改變?nèi)蚋鞯厝祟惓鲂泻臀锪鬟\(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
福特汽車(Ford Motor)將與AWS展開合作,為未來的自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車提供全球云服務(wù)。
采埃孚今日宣布推出采埃孚coPILOT智能高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),助力提升安全性和駕駛舒適性。借助AI的強(qiáng)大功能同時配備全面的傳感器組,車輛能夠執(zhí)行各類自動駕駛功能。
1982年的《霹靂游俠》、2006年的《賽車總動員》、2007年的《變形金剛》等影片,告訴我們一個道理——汽車是可以成“精”的。當(dāng)大多數(shù)孩子幻想著自己能擁有一臺“大黃蜂”時,看似普通的汽車也在慢慢的進(jìn)行“升級”。
達(dá)索系統(tǒng)與初創(chuàng)公司Cognata今天宣布結(jié)成合作伙伴關(guān)系,將Cognata的自動駕駛汽車仿真套件嵌入達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺。
NVIDIA宣布推出全球首款商用L2+自動駕駛系統(tǒng)NVIDIA DRIVE AutoPilot,其集成多項(xiàng)突破性AI技術(shù),將助力監(jiān)督式自動駕駛汽車明年投產(chǎn)。
在 2019年國際消費(fèi)類電子展(CES)上, Mobileye 選定美光內(nèi)存解決方案,以推動基于Mobileye 第五代 EyeQ 5 單芯片系統(tǒng) (SoC) EPM5 平臺的全自動駕駛開發(fā)。
經(jīng)歷1000多天研發(fā),英特爾智能駕艙終于來了,最快明年一汽紅旗SUV上見。
PTC(納斯達(dá)克股票代碼:PTC)宣布,德國初創(chuàng)公司Volocopter選擇使用PTC的Windchill®產(chǎn)品生命周期管理(PLM)解決方案來開發(fā)其自動飛行運(yùn)輸系統(tǒng)。
很多科幻小說作家的想象,最終在現(xiàn)實(shí)世界中得到了應(yīng)驗(yàn)。