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大型艦船修造企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染源主要包括涂裝揮發(fā)性有機(jī)廢氣 （VOCs）、除銹廢水、焊接煙塵、鋼板除銹產(chǎn)生的粉塵，以及含油污泥、廢油漆渣、廢油漆桶等危險廢棄物。針對以上污染源，中國船舶積極履行央企的社會責(zé)任，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，已完成了揮發(fā)性有機(jī)廢氣（VOCs）治理改造、修船廢水處理系統(tǒng)建設(shè)、車間焊接煙塵收集凈化處理裝置建設(shè)、超高壓水除銹設(shè)備、修造船企業(yè)危險廢棄物處置與資源化利用裝備等重點(diǎn)環(huán)保建設(shè)項目。

系統(tǒng)功能概念圖

當(dāng)前船舶制造企業(yè)已形成一定的voes污染防治能力和體系，但大型船舶企業(yè)廠區(qū)較大，地理位置分散、voes治理擁有各自獨(dú)立的控制體系，正常生產(chǎn)過程中設(shè)備需全天24小時開啟，每套設(shè)備必須有人監(jiān)管，人力成本投入大；voes治理過程也沒有對過程數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集和利用，難以實(shí)現(xiàn)對治理過程進(jìn)行智能分析和優(yōu)化處理，包括設(shè)備損耗情況分析，過程控制分析、voes的排放治理能耗分析等。

根據(jù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合中船集團(tuán)及中國船舶戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展要求，圍繞產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、建造主業(yè)，中國船舶下屬江南造船推動科技創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，加強(qiáng)造船核心技術(shù)與前瞻性技術(shù)研究，強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計能力，建設(shè)與世界一流造船企業(yè)相適應(yīng)的研發(fā)中心，著力打造以先進(jìn)技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室為載體的開放式科技創(chuàng)新平臺；構(gòu)建與世界一流造船企業(yè)相適應(yīng)的一體化研發(fā)設(shè)計與工程應(yīng)用中心和高端海洋裝備領(lǐng)域具有國際影響力的科技創(chuàng)新中心。提升離端產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計能力，先進(jìn)工藝、工裝與智能制造技術(shù)研發(fā)能力，基礎(chǔ)技術(shù)能力，實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)與測試能力。

為全面解決監(jiān)控分散、沒有數(shù)據(jù)結(jié)累和優(yōu)化依據(jù)的問題，江南造船通過利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，尋找關(guān)聯(lián)因子，加強(qiáng)分析，不斷完善voes的全生命過程的治理，進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)一體化、精準(zhǔn)化、智能化管控，減少能源消耗，降低碳排放，發(fā)揮系統(tǒng)最大運(yùn)行效能，形成數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)人員、設(shè)備和流程的智能運(yùn)營，建立起了環(huán)境污染治理和綠色低碳的大型船企voes管理體系。

大型船企voes智能運(yùn)維方案通過“i江南“平臺，基于IOT技術(shù)、高效數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技術(shù)、實(shí)時數(shù)據(jù)庫技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、Al感知等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)voes裝置管理、安全管理、報警管理、高效吸脫附自適應(yīng)智能控制、有／無組織裝置狀態(tài)監(jiān)控、有／無組織排放協(xié)同感知控制、數(shù)據(jù)采集與凈化處理分析、系統(tǒng)運(yùn)營趨勢及系統(tǒng)調(diào)優(yōu)等，不斷提升設(shè)備運(yùn)行效率，減少備品備件、能源消耗和碳排放，輔以供給側(cè)的新風(fēng)治理、無組織排放裝置的融合聯(lián)動，形成一套大型船舶企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的voes運(yùn)維操作規(guī)范，創(chuàng)新voes全生命周期的治理模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對環(huán)境治理的社會責(zé)任。

技術(shù)架構(gòu)圖

高效低碳，為船舶行業(yè)樹立voes治理標(biāo)桿

該方案將地理位置分散的、需要24小時人員值守的近百臺VOE單體設(shè)備和供給側(cè)電、汽能耗，納入整體統(tǒng)一管理，方便設(shè)備運(yùn)行效能的監(jiān)控，運(yùn)行維護(hù)團(tuán)隊從65人減少到31人，按每人10萬元費(fèi)用測算，每年為企業(yè)節(jié)約人工成本340萬元。

該方案借助歷史數(shù)據(jù)分析和管理措施的落實(shí)，優(yōu)化調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)維參數(shù)，減少動能源的消耗，已從2020年4000多萬、2021年3000多萬，下降到2022年的2000多萬，呈逐年下降趨

勢，優(yōu)化了能源供給，減少了碳排放，大大節(jié)約voes的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)離效低碳的發(fā)展方式。

該方案通過供給側(cè)新風(fēng)治理，利用有組織處理voes特性，融合無組織排放廢氣處理技術(shù)，輔以碳捕集和CO2處理系統(tǒng)，徹底改變大型船舶企業(yè)voes治理的高污染、高風(fēng)險、高能耗狀態(tài)，改善員工工作環(huán)境，簡化工作流程，創(chuàng)新工作模式，提升工作效率，確保voes治理的安全、和諧、高效、穩(wěn)定運(yùn)行，踐行企業(yè)以員工為本、綠色低碳、高質(zhì) 發(fā)展的社會責(zé)任，為船舶行業(yè)樹立voes治理的標(biāo)桿，建設(shè)“無廢城市”，為城市居民提供更加宜居的生態(tài)環(huán)境，滿足人民對美好生活環(huán)境的追求。