當(dāng)智能手表提醒我已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)步的時(shí)候，這只是我的CES逛展的開(kāi)始……

只是穿梭于LVCC的幾個(gè)展廳，還不包括跨區(qū)的展廳，輕輕收獲幾萬(wàn)步，這是每一個(gè)來(lái)過(guò)CES的人的獨(dú)有體驗(yàn)。

今天，我有幸再次來(lái)到CES，希望從這里看到產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向與趨勢(shì)。當(dāng)忙完一天的視頻拍攝任務(wù)，我回到酒店，開(kāi)始復(fù)盤今天的收獲，希望與大家分享一些個(gè)人感受。

家電數(shù)碼企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向汽車賽道

汽車還是汽車，索尼、松下、海信、TCL等紛紛推出汽車產(chǎn)品，包括智能座艙、底盤、自動(dòng)駕駛等，展示了在電氣化和智能化等領(lǐng)域的最新成果。

對(duì)于CES來(lái)說(shuō)，數(shù)碼消費(fèi)電子是主打，但是對(duì)于CES 2024來(lái)說(shuō)確實(shí)風(fēng)向轉(zhuǎn)變的一年。

因?yàn)槲以跁?huì)場(chǎng)感受到的情況是很多企業(yè)都推出了面向汽車行業(yè)的產(chǎn)品，印象深刻的是海信和TCL就推出了面向汽車座艙屏顯的產(chǎn)品。

在CES上，TCL華星車載智能座艙進(jìn)行了首發(fā)，帶來(lái)多元化車載顯示解決新方案。

還有就是索尼、松下等推出整車產(chǎn)品。索尼與本田合資企業(yè)Sony Honda Mobility展示了Afeela電動(dòng)汽車。

Afeela內(nèi)部設(shè)計(jì)了一個(gè)超長(zhǎng)的集成式中控屏，并集成了索尼影視、音樂(lè)、游戲等娛樂(lè)功能。此外，他們還與高通合作開(kāi)發(fā)了一款數(shù)字底盤移動(dòng)平臺(tái)，并搭載了Epic虛幻引擎5。

汽車的電動(dòng)化與智能化為廠商跨界提供了非常好的切入點(diǎn)，因?yàn)橹悄芑�的汽車從聲光電方面都在變化，比如近期�?guó)內(nèi)新發(fā)布的汽車在車燈、屏幕等方面都足夠創(chuàng)新，智能座艙系統(tǒng)將車內(nèi)的聲、光、影音、觸控操作等功能逐漸集成在一起。

從這個(gè)意義看，家電和數(shù)碼企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)變革中的機(jī)會(huì)還是非常大的，也就說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條在變寬變厚。

傳統(tǒng)車企的華麗轉(zhuǎn)身

當(dāng)然車企也不甘落后，比如奔馳和寶馬、現(xiàn)代，在座艙的人機(jī)互動(dòng)方面進(jìn)行了極大挖掘，提升了數(shù)字化體驗(yàn)。憑借在車輛和駕駛的理解，奔馳、寶馬、現(xiàn)代等車企在數(shù)字技術(shù)應(yīng)用方面也是極具潛力。

例如寶馬在人機(jī)交互方面，通過(guò)XREAL Air 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)；奔馳發(fā)布了全新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)。

要知道Know-How在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面是關(guān)鍵先生，雖然行業(yè)的野蠻人會(huì)敲門，但是對(duì)于汽車行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革方面是非常重要的。

我也是新能源汽車的車主，但是我沒(méi)有選擇那些新勢(shì)力造車企業(yè)，而是傳統(tǒng)車企下面的新能源品牌。

雖然在汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化的趨勢(shì)下軟件非常重要，但是硬件是基石，特別是對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，功能安全是首選。

汽車需要本質(zhì)性的變革，而不是那些”大沙發(fā)和電冰箱”，雖然那會(huì)提升車主體驗(yàn)，但是汽車的革新需要在駕駛層面做更多文章。

半導(dǎo)體企業(yè)積極踴躍

當(dāng)百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的變革時(shí)候，芯片企業(yè)扮演了重要角色。因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)在的汽車來(lái)說(shuō)，芯片已經(jīng)成為必不可少的組件，而且可以說(shuō)是最重要的部件。

如今，汽車的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化變革，需要芯片產(chǎn)業(yè)與技術(shù)不斷進(jìn)化。

越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入汽車芯片市場(chǎng)，不僅包括既要加大研發(fā)又要守住陣地的恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器等傳統(tǒng)的汽車半導(dǎo)體巨頭。還包括英特爾、英偉達(dá)、高通、三星、賽靈思等計(jì)算與通信半導(dǎo)體企業(yè)。

在今年的CES上，圍繞智能座艙和自動(dòng)駕駛，英特爾、AMD、高通、NVIDIA等都推出了相關(guān)芯片產(chǎn)品和解決方案。

例如在CES上，英特爾宣布計(jì)劃收購(gòu)Silicon Mobility SAS，并推出全新的AI增強(qiáng)型軟件定義車載SoC系列。如今，英特爾的SoC已應(yīng)用于5000多萬(wàn)輛汽車，為信息娛樂(lè)系統(tǒng)、顯示器、數(shù)字儀表盤等提供支持。

在CES上，AMD推出用于自動(dòng)駕駛的Versal Edge XA（車規(guī)級(jí)）自適應(yīng)SoC和適用于座艙的Ryzen（銳龍）嵌入式V2000A 系列處理器。

NVIDIA在CES上表示理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計(jì)算平臺(tái)為其下一代車型賦能。同時(shí)宣布長(zhǎng)城、極氪、小米汽車已在其新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中采用NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)。

在CES上，高通展示了驍龍數(shù)字底盤，以及支持?jǐn)?shù)字座艙和駕駛輔助功能的全新車載中央計(jì)算平臺(tái)。

結(jié)語(yǔ)

總體覺(jué)得，今年CES汽車成了大熱點(diǎn)，雖然往屆的CES也將汽車作為重點(diǎn)展示，但是這次則是汽車這股潮流蔓延了其他電子行業(yè)，而不只是原來(lái)的車企鏈條。例如顯示屏企業(yè)開(kāi)拓車載屏顯，數(shù)碼企業(yè)開(kāi)發(fā)座艙。

汽車已經(jīng)不再局限于一個(gè)交通工具，而是智能的移動(dòng)終端。當(dāng)智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，其蘊(yùn)含的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)是巨大的。很顯然，智能化時(shí)代的汽車行業(yè)將會(huì)爆發(fā)巨大的能量。